|
对于想追求速度的玩家,普通90度以内的弯根本不用飘移的,因为感觉这种弯飘移虽然可以保证出弯的轮胎转速,但实际摩擦和不漂移的纯侧滑差不了多少,所以实际的车速应该差不多的,况且这种小弯飘移如果控制不好容易转向过度,而且如果是弯很窄的话,要在短时间内做完一系列动作(包括降挡之类)需要相当熟练,否则会撞外墙。
而发夹弯的话只靠侧滑显然转向不足，这时当然是飘移快了（利用撞墙的先不说）。详细地说不飘移过90度以内的弯：拿AT配合KEYBOARD来说，假设是向右转的弯的话，只需要按住前进键，在还没到弯角就提前同时按住右方向键转弯使车头对准弯角甚至更内一点,但不要碰到内壁,感觉快要碰壁的时候马上松开前进键,只按右方向键，这时车就侧滑了，等车头出弯后开始按前进键，适情况松开右方向键和加按左方向键。
简单一点来说，这种侧滑关键在于提前转车头，不要使车头对准出弯口才松油门，那便会撞外壁（如果弯窄的话）或者滑行过头失去内弯短距。也许有的玩家会说那干嘛不干脆撞壁算了，没错游戏里撞壁可能是最快的，但是这有什么意思呢，怎么撞都不会坏，撞了之后提速又那么快，太不真实了。这和利用BUG差不多的意思吧，真希望以后的游戏能设置撞墙会有后遗症。
GTR240KMH撞过去之后不是沿着路标车门磨着壁出弯，而是车头撞扁了，直接熄火，这多真实！
首页 更多有关nfs秘籍必要时才飘移话题
上一篇：nfs秘籍弹跳起步 下一篇：三国志11攻略207年刘备新开局方式
|
| |
|
