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跑跑卡丁车连喷获得N2O的关键因素
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漂移获得N2O的量的多少的直接条件就是本次漂移减去的速度，假设降低同样的数值一个从252降低到210的漂移过程将获得一半的N2O，而从100的速度开始漂移降低42的速度他所获得的N2O是极低的。连喷要练到什么程度，经过仔细掂量。
以熊猫车为例，L3的连喷能保持在170-175已合格。 因为这种连喷小飘幅度正好可以将小飘后的喷火完全发挥完毕，获得恒定的N2O。不会象180的连喷有喷火不完全的情况，并且由低到高的速度下获得N2O的量也比较少。
即便是高手基本上也就维持175这种速度的连喷，不会刻意的去加快喷射速度。以下是理由。
假设一管N2O的量为100 每次小飘所获得的N2O是25。当然这是建立在175的速度上。每次小飘放开上键损失5的速度，也就是说连喷速度在170-175之间。高速公路第二个弯道开始，加速达到242左右的速度进入弯道，这时最佳划漂移可获得N2O量为60，速度由242降低到210，然后在此速度上进行平时保持175速度的连喷，由于放开上键导致速度进一步的下降，当然这里并不是210-5了 可能是10也可能是15因为速度越快放开加速键所带来的减速效果越快。但是由于初试速度比平时连喷要快的多，也就是说你的连喷是在逐步的减速度过程中进行的，因此你所获得的N2O的量也就比平时要多，直至速度降低到维持175左右不再获得多余的N2O。
在这里我们的小飘是在200左右的速度进行这和在175左右速度下进行就有者质的飞跃参照前面252与100速度下做漂移的关系。可以直接将N2O从60加到100，也就是说把原先只能获得25N2O的连喷提高到了获得40N2O。然而由于反拉过程的喷火只要车速没达到自身极限的时候，相同时间的喷火基本提高的速度是相同的。也就是说速度将由200上升到205再做下一次小飘。而小飘带来的减速则比平时要大。因此整个连喷过程是在减速的过程中进行的，直到达到平时练习的匀速状态。至此也不再获得多余的N2O。
由以上可以得出的结论就是，刻意增加连喷的半径并不能使获得N2O的量有所提升。N2O量完全是由入弯速度来决定的。因此高手连喷速度快完全是由于入弯速度快而导致的，根本不是他自身连喷速度比平常人高。换句话说即便是高手，他的连喷速度也是由入弯的最高速度逐步下降最后趋向于平时所练习的恒定连喷速度。
再可总结出，由慢到快的连喷获得的N2O将会非常少。 而相反由快至慢的连喷将获得比平时要多的N2O量。因此连喷速度快慢完全是由入弯速度来决定的，并非自身连喷速度所定夺。所以我呼吁广大玩家，追求连喷不要刻意追求自身的连喷速度。而应该向着稳定方向发展才是实质性的东西。
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