比连喷简单实用10倍的无断连飘

这种方法在韩国有少数高手用．
　　一般连飘，是第一次飘后拉回车头，再做第二次．这样不仅浪费时间，抽气也少，肯定没有连喷优势大．
　　无断连飘原理是：第一次飘完，拉车头也用飘的，再来第二次．这样看起来是两飘，其实飘了三次，抽气自然多了．
　　无断连飘可以无限制飘下去，手法也比连喷简单多了．它适合较缓的大角度弯，尤其适合城镇高速大多数弯，滑雪场中连续的圆弯等．我用Ｌ２的板车在城镇高速用此方法跑出过２分０２秒．
　　手法：（以右转为例）
　　Shift(以下简称Ｓ）＋上＋右
　　始终按Ｓ不放
　　拉车头：短暂的Ｓ＋上＋左
　　依旧不放Ｓ
　　重复以上动作，直止弯过了再放Ｓ
　　
　　优势：集气多，如果配合好ＮＯ２，几乎一个弯一个加速．
　　　　　手法比连喷简单，并且能不断连下去
　　劣势：弯后起步慢，一个碰撞会造成前功尽弃抽气失败．
　　会出现的问题：刚开始练时不适应，拉车头过猛，造成反向；或者拉完车头没有立刻进行第二次飘，造成中断，变为一般连飘；或者飘起后不知停下，造成弯过后还在晃．

笔者花了半个小时，用熊猫PRO+胖墩在L3频道的城镇公路地图上试验以上说法是否可行。

各位可以去试，在正常行使情况下按住SHIFT（飘移）键，然后小角度转向，会发生轻微，断续飘移现象。这也许就是这种飘移的主要构成，因为连飘其实就是多断最佳飘移的结果，这种现像让无断连飘有了实现的可能。

其实上面所说到的在拉车头的同时按S是不合理的，这样做的直接后果就是车子灵敏的弹向另外一边的墙壁。

笔者试着改变了一下思路，既然作者所说的是按住SHIFT键不松进行的连续飘移，而且上面也让笔者证实了其可行性，那么答案就要在按住SHIFT键的时机上找。

果然，尝试了两次，笔者发现，在第一次最佳飘移成功之后迅速的再按下SHIFT键，便是使用这种飘移的最佳时间。

首先笔者一定要声明一点，笔者是一个会连喷、双喷、LINK喷的人，所以完全可以证实，此方法绝不适合初学者。虽说只须按住SHIFT键便可不断飘移，但其中手感要求之高，绝对让人头疼。

笔者的连喷可以说得上是得心应手了，该会的都会，很少会出现断喷的现像，而在使用这种‘无断连喷’的时候，经常性的会出现打滑现象。

或者是笔者功夫不到家吧，足足练了半个小时才勉强掌握了这种高断连喷。然后在‘实战’中去测试去了。笔者所说的实战其实就是和K1里的影子对战，所以只能提供速度方面的比较，至于对抗性不在这个范围之内。

比对的结果很明显，无断连飘比普通连飘的速度明显快了很多，而且积气也比较恐怖。

一般精于连飘的人都知道，普通的三次连喷，对于熊猫PRO，和雷霆之类车子来说，完全可以积满一个NO2。但正常的连喷很难做到这一点，虽然无断连飘不能说百分百积满一个NO2，却每每相差不远，实在是积气一大超级技能。再者便是飘移弧度。个人感觉和普通飘移没差多少，但因为其对操作者的要求更高，所以飘移速度十分的快。