什么“连喷”“双喷”“连漂”“双飘”，不会的同志们都晕了吧？

实际上高手广泛运用在实战游戏中的只有2种，一种是“双”一种是“连”

“双”不用刻意的去练，因为你练“连”，“双”就会了，因为用“连”的方法短时间喷2下，就是“双”.

随便在论坛找个教人连喷的帖子，里面都告诉了按键的大概方法

比如最常见的

连喷，

⒈↑→+shift(↑→同时按)

⒉←↑(拉回车头)

⒊→+shift（多漂一下)

⒋↑(喷火)

⒌←(拉回车头)

注意,连喷键盘动作一定要快.以上的5步做完之后,重复⒊⒋⒌,以第4步收尾．

我学连喷看的第一个别人发的教程就是这样写的，那时候我刚玩跑跑不到1天。刚学会漂移完了以后喷火，然后马上去游戏里试，当然可耻的失败了，当时觉得很晕啊，我先把这些东西背过了，然后游戏里按顺序按了一遍，按出的效果简直让我绝望。练了1个多小时以后，放弃了。

后来就是隔几天玩十几盘游戏以后再练练，偶尔蒙出一两次，还是失败。

1个月过去了，1个月后的一天，还是经不住看高手录象连喷的诱惑，自己决定再去练练，突然成功了一次，连了4下！狂喜~！但是之后怎么练也发现不对了，车总是打滑~没办法练了快1个小时以后住手了。

第2天决定再去练练，结果这一天我终于学会了！终于知道为什么以前练的时候老“打滑”了~

在新手指南第一关里练了一会，马上去实战，结果又碰了一头包。1是实战中一紧张，又打滑了。。连不出。。2是好不容易连出了，冲墙去了！！

可是我看高手录象里人家明明能一直和墙保持一段距离的连喷啊。。

后来看论坛里，忘了是谁，回贴中提到，连喷撞墙是因为你连的时候车的速度太慢了，车慢是因为你连的时候↑松的时间太长了！↑要几乎不松，只有在喷的那时候用最快速度的松一下然后再按住！

明白了！原来如此啊。。。

马上重新上练漂专用号，到新手指导里第一关按↑↓←→那里练。

纠正错误的过程是痛苦的，一段时间内又连不出来了，但是我没灰心，终于在练了2天以后，又能连出来了。

大家如果是初练，还是直接练↑几乎不松的那种，我觉得可能像上面那样的教程很难看懂，我写个我认为好理解的。

首先是连漂的原理，大家都知道漂移完成以后松↑再按能喷火，而且一定都发现了漂移完成了送开↑以后不是必须马上再按才能喷，你稍微等一小会(大约最长1秒吧,没仔细算过)，再按↑，也能喷出来！就是说游戏设计者设计的是你漂移完成后的"一段时间内"，松↑再按↑，就能小喷一下。而且那“一段时间”其实是挺长的，如果设计者设计的这个时间过短，连喷就不会存在了。（佩服游戏设计者）

连喷就是利用那“一段时间”的技术，第一个漂移完了以后，我不喷，我再漂一下，这一漂一定和平常一样是按着↑漂的，不要看了上面教程，就只按→+SHIFT来漂这一下，这样连出来速度是很慢的，实战中必然冲墙去了。

就是说从你正常开始第一次漂，（漂的时候↑是肯定要按住的啊），到按↑←反方向结束第一漂，再到你利用第一漂完成后的那短暂的时间漂第2下，↑是一直按住的，第2下只要一漂出来，车身转了有20-30度的时候，马上就要按反方向了，这时候注意，平常漂移漂出来后按反方向的过程中，↑是不用松的，但是这时，送一下↑，然后↑←同时按。用另一种说法表达，就是：

第2下只要一漂出来，车身转了有20-30度的时候，同时松SHIFT松↑松→然后马上按←↑.(这个地方速度要快点)

成功的话你会看到喷了一下，这一喷快喷完了你松开←↑，再快速点一下↑，就又喷了一下，这就是我前面说的“双”

如果这一喷快结束的时候你没松↑，而是在按住↑的同时松开←后马上按→+SHIFT，这不就又开始要漂了吗？对，就这样，这一漂只要一漂出来后，车身转了有20-30度的时候，重复刚才说的“同时松SHIFT松↑松→然后马上按←↑”，就又喷了一下！之后在不送↑的情况下再漂---再松---再按←↑---再漂---再松---再按←↑--再漂--再松---再按←↑。。。。。。。就没完没了的“连”起来了！

可能很多朋友练的时候发现老“打滑”，那是因为你按反方向，就是←↑的时间太短了，你太急着漂第2下了，在车没完全稳定的时候（再漂移没完全结束的时候），你就漂了第2下，就“打滑”了

因为整个“连”的过程是一个有“节奏”“紧凑”的过程，所以如果你哪一部分操作打乱了节奏，操作的时间过长或过短都会破坏“连”的过程，我现在有时候还是会急着漂第2下造成“打滑”，要点就在你按反方向的时间控制上和从第2漂开始每一小漂漂的角度上，角度不能大了，稍微大了“连”的时候速

度慢了，大多了“连”不起来了，角度越小“连”的时候车的速度越快，但是太小了也“连”不起来，还要记住↑“几乎”不松。

补上个我练连漂的视频。

漂的时候还不能每次漂的角度都一样，所以漂的时候车的速度还不稳定，如果你练到能用新手车稳定的漂在135速度左右，应该就不错了。